La entrada en vigor de normativas anticontaminantes cada vez más restrictivas, está conduciendo a la necesidad de incluir en el motor nuevos sistemas de post-tratamiento de los gases de escape. En este contexto, en la presente monografía se estudian los fenómenos de pérdida de presión y de transmisión de calor en filtros de partículas de monolito cerámico y de flujo de pared, desarrollando en detalle un modelo para la predicción del comportamiento termofluidodinámico de este sistema de post-tratamiento

Introducción. Estado del arte en el modelado de filtros de partículas Diesel. Modelo de filtro de partículas Diesel de flujo de pared. Validación experimental del modelo. Conclusiones.